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04/02/2024

小米汽车下场72小时,锁单超两万。谁笑的最开心?

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留给汽配品牌的时间,只剩六个月

 

留给新能源汽车行业的时间,已经不多了

“鲶鱼”小米正式下水,电动车这个池子立刻炸翻了天。

去年12月28日的小米汽车技术发布会结束后,电动车行业就隐隐坐不住了。

春节刚过,新能源汽车立即掀起了降价潮。

比亚迪朝代与海洋系列部分主力车型率先下探市场,而紧接其后,据不完全统计,15家车企、30个品牌、86个车系、上百款车型以各种名义参与了这场降价竞争。

合资品牌,自主车企,新势力玩家纷纷下了水,小米汽车还未出兵,就面临着一场联合围剿。

在众目睽睽之下,3.28,小米汽车发布并开售。

上市24小时后,“大定”突破88898台。

截止至3.31下午,据第一财经消息,锁单量已突破两万。

这个成绩,不说打赢了谁,但至少在新能源竞争格局里,没输。

成本控制大师小米一旦站稳了脚跟,凭借供应链管理经验势必会在这块饱和市场中吃掉不可小觑的份额。

倘若13年前小米1掀起的的百机大战再次上演,2024的新能源市场将成为一场淘汰赛。

风云际会,留给每一位新能源汽车玩家的时间,大概只剩下两年。

 

留给汽配生态转型的时间,也已经不多了

小米进军汽车制造,让新能源行业“慌了”,却也让汽配行业乐了。

回头看小米进军家居家电业,嘲笑其“贴牌厂”的声音不在少数。

但小米做家居家电,做的不仅仅是冰洗空。

它从战略角度上,13年起就在布局生态链,布局全屋智能。

短短两三年,以智能家居,为家居家电市场开辟了一条崭新的赛道。

智能家居

说完小米做智能家居的前情提要,再说回新能源。

新能源玩家素来有互联网+汽车的野心。意为将汽车当做屏幕的延申,以此进一步占用用户的时间,打造【人车家】生态链。

但这个想法真正落地成一种成熟生态,可能只有集齐了四大要素的小米能做到。

生态链

天时地利人和,小米必然会把智能汽配,变成米家生态链的一步重要落子。

转型在即,留给汽配生态转型的时间,或许只剩下一年。

 

留给汽配电商的时间,更是不多了

话说回来,物联网生态再香,换房子也是个大事儿。所以消费者初期会选择轻量化改造。

参考将传统电器改装为半智能电器的智能插座,23年仅某主流货架电商平台上就有近八千万销额,类目存在八年来一直呈稳定增长。

某主流电商货架平台智能插座年销额

也可参考非全屋智能标配的智能窗帘,去年某主流货架电商平台年销额超过3.5亿,在21年家装大年更是几乎要突破五亿大关。

同理,人车家生态再香,换车也是个大事儿,前期的行业增长,可能同样以轻量化改造传统车型为主。

秉承着小米一贯的路数,传统汽车轻量化改造接入智能人车家生态,其衍生的配件是不容小觑的增长点。

轻量化改造体验过后,行业才会真正迎来大硬件上的洗牌。

智能家居从无到有,打开全国7100亿+市场,也将传统家电品牌洗了个遍,海尔、格力……都在这个过程中走上过浪尖。(*数据来自《中国智能家居生态发展白皮书》)

洗牌过程中,更有无数新品牌应运而生——石头、绿米、云米、YEELIGHT……

重走智能家居路,小米汽车,将对整个汽车产业链和现有生态系统带来重大影响。

它开出的不仅仅是小米的第N增长曲线,也开出了消费电子领域企业对汽车行业的切入点

不客气的说,这条鲶鱼,即将推动整个汽车行业,向创新化、智能化和数字化转型。

而从电商维度看,变革或许更为激烈。

过去的时间里,各类大促几乎“不带汽配行业玩儿”

2022-2023某主流货架电商平台汽车用品/电子/清洗/改装逐月销额趋势

而在小米汽车下场的水花带动下,说不定今年双十一,第一批开始玩智能汽配概念的品牌与商家就要出现了。

时间紧迫,留给汽配品牌与电商的时间,可能只剩下半年了。

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